Kako prepoznati zapušen DPF filter?

DPF filter zadržava čestice čađi iz izduvnih gasova dizel motora. Tokom normalnog rada vozilo pokušava da sagorevanjem nagomilane čađi obnavlja protočnost filtera – procesom regeneracije. Problem nastaje kada regeneracije više nisu dovoljne ili kada drugi kvar na vozilu sprečava da se one pravilno završe.

Koji simptomi mogu ukazivati na problem sa DPF-om?

Jedan simptom sam za sebe nije dovoljan da se zaključi da je DPF zapušen. Ipak, razlog za proveru mogu biti:

• upaljena DPF lampica ili lampica motora;
• učestale ili neuspešne regeneracije;
• gubitak snage i prelazak motora u zaštitni režim;
• povećana potrošnja goriva;
• promena rada motora ili češće uključivanje ventilatora;
• greške povezane sa diferencijalnim pritiskom, temperaturom izduvnih gasova ili sistemom emisije.

Zašto nije dovoljno samo pročitati grešku?

Dijagnostička greška je trag, a ne konačna presuda. Visok diferencijalni pritisak može ukazivati na zapušen filter, ali pre odluke o čišćenju treba proveriti i senzore, creva diferencijalnog pritiska, temperaturne senzore i stanje motora. Ako motor stvara previše čađi ili postoji drugi kvar, samo čišćenje DPF-a neće ukloniti uzrok problema.

Šta nam govori diferencijalni pritisak?

Senzor diferencijalnog pritiska meri razliku pritiska pre i posle DPF filtera. Sa povećanjem protoka izduvnih gasova raste i pad pritiska kroz filter. Vrednosti se zato ne tumače izdvojeno, već u odnosu na režim rada motora, protok i podatke konkretnog vozila.

Regeneracija ili čišćenje?

Ako je filter opterećen čađi, a sistem ispravan, odgovarajuća regeneracija ponekad može vratiti normalan rad. Međutim, DPF vremenom sakuplja i pepeo koji regeneracijom ne može da sagori. Kada je protivpritisak previsok, regeneracije se ponavljaju ili vozilo više ne može bezbedno da završi proces, potrebno je preciznije ispitivanje i po potrebi profesionalno čišćenje.

Kada profesionalno čišćenje ima smisla?

Kada je filter konstrukciono očuvan, a problem predstavlja nagomilana čađ i pepeo, pravilno izvedeno čišćenje može obnoviti njegovu protočnost. Ključ je da rezultat bude proverljiv. Zato je važno uporediti stanje pre i posle čišćenja, a ne zaključivati samo po tome što filter spolja izgleda čist.

A kada čišćenje nije pravo rešenje?

Ako je keramičko jezgro napuklo, istopljeno ili mehanički oštećeno, ili ako postoji kvar motora koji će novi ili očišćeni filter ponovo brzo opteretiti, potrebno je prvo rešiti osnovni problem. Dobar DPF servis zato počinje dijagnostikom, a ne pranjem po svaku cenu.

Kako pristupamo problemu u OTOGAS-u?

Naš cilj je da utvrdimo stvarno stanje sistema. Kombinujemo dijagnostiku vozila sa proverom DPF-a i, kada je čišćenje opravdano, kontrolišemo rezultat pre i posle postupka. Dugogodišnje servisno iskustvo koristimo i u razvoju sopstvenih profesionalnih mašina za čišćenje DPF filtera.